버스 파업 첫날인 28일 오전 9시30분께 서울 마포구 합정역 인근의 버스정류장에서 시민들이 잠시 멈춰 혹시라도 버스가 오지 않을지 기다리고 있다. /사진=노유정 기자
28일 오전 8시 30분 비가 내리는 가운데 서울 마포구 합정역 인근 버스 정류장들은 텅텅비어 있었다. 안내판에는 모든 버스가 ‘차고지‘에 있다는 알림만 떠 있었다. 대신 지하철역에는 사람이 몰렸으며, 급하게 뛰어가는 사람들도 눈에 띄었다.
도로 한 가운데 버스들만 달리는 버스전용차로도 한산했다. 경기도나 인천에서 서울을 왕복하는 빨간버스(광역버스)와 연두색 마을버스들만 가끔 눈에 띄었다.
출근길에 나선 시민들은 당혹감을 감추지 못했다. 김모씨(45)는 평소 출근길에 한번의 버스를 타고 합정역에 도착하지만 이날은 지하철을 2번이나 갈아탔다. 김씨는 “버스를 타면집에서 한번에 합정역까지 오고 보통 40분 정도 걸리는데 오늘은 지하철을 갈아타면서 1시간이 걸렸다“며 “집에서 지하철역이 멀어서 4정거장이나 걸어왔다“고 설명했다.
평소 지하철을 타고 출근하는 손모씨(42)도 이날 평소보다 10분 일찍 출근길에 나섰다. 버스파업으로 사람이 몰릴 것을 걱정해서다. 그럼에도 겨우 정시에 출근했다. 그는 “전에는 그래도 여유가 있는 편인데 오늘은 사람이 너무 많았다“며 “10분 일찍 출발했는데도 정시에 도착했다“고 했다. 그러면서 “너무 불편하다“며 “언제까지 할지모르겠지만 빨리 끝냈으면 좋겠다“고 말했다.
원래 자차로 출근하지만 일부러 지하철을 탄 시민도 있었다. 60대 이모씨는 “정말 버스가없네“라고 말하며 출근길에 올랐다. 그는 “택시 타는 사람도 많아 길이 밀릴 것 같아 지하철을 탔다“고 말했다. 그는 “각자의 이익만을 위해 파업하는 것“이라며 “자기들이 버스비를 올리면 또 전체적으로 물가가 올라가고 국민이 힘들지 국민이 봉같다“고 말했다.
신모씨(81)는 버스 정류장에 잠시 멈춰서서 버스가 모두 차고지에 있다는 안내판을 보고는 발길을 돌렸다. 신씨는 “택시를 기다리다 기다리다 모두 다 손님이 탄 차만 지나가고 도저히 안 잡혀 지하철을 탔다“며 “지하철역에서 집이 가깝지도 않아 불편했다“고 말했다.(역까지 13분 거리지만 나이든 사람한텐 그것도 힘들다고 주장) 그는 “오늘 아침 새벽에문자받으면서 잠까지 설쳤다“며 “파업에는 무조건 반대한다. 국민이 너무 불편하다. 파업해도 어느정도 비율을 나눠서 하면 되는데 이렇게 버스가 거의 다 멈추는 식으로파업하는건 처음“이라고 말했다.
학생들도 등교에 피해를 입고 있다. 대학생 박모씨(23)는 버스 파업인 줄 모르고 한동안버스 정거장에 서 있다가 더욱 늦었다. 택시마저 잡지 못해 발을 동동 굴렀다. 그는 “늦잠을잤고 버스 파업인 줄도 몰랐다“며 “이미 수업에 30분 늦었다“고 말했다. 대학생인 이모씨(22)또한 혜화에 있는 대학교에 등교가 늦어지고 있다. 이씨는 “택시를 잡으려는데 계속잡히지 않고 있다“고 토로했다.
서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합은 지난 27일 오후 3시부터 마지막 조정 회의를 열었지만 끝내 협상이 결렬됐다. 이에 따라 노조는 28일 새벽 4시부터 파업에 돌입했다. 서울 시내버스 노조가 파업을 한 건 2012년 20분 부분파업 이후 12년 만이다.
노사는 지난해 12월28일부터 지난 23일까지 총 7차례 중앙노사교섭과 2차례의 사전 조정회의를 열고 임금교섭을 진행했으나 합의점을 찾지 못했다. 주요 쟁점은 임금 인상, 호봉제도 개선이다. 특히 노조는 인천·경기지역으로 인력 유출이 심화하는 상황에서 이탈을 막기 위해 12.7%의 시급 인상을 요구했다. 사측은 지나치게 과도한 인상이라며 맞섰다.
서울 25개 자치구는 지하철 출퇴근 등을 빠르게 연계하기 위해 무료 셔틀버스를 운행한다. 마을버스가 다니지 않는 지역을 중심으로 민·관 차량 400여대를 투입할 예정이다. 지하철은 하루 운행횟수를 총 202회 늘리고 출퇴근 주요 혼잡시간을 현행보다 1시간씩 연장해 열차 투입을 확대한다.
막차도 일일 새벽 2시까지 연장된다.
파이낸셜뉴스 노유정 강명연 이진혁 기자
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